中国游艇制造业系列访谈之海南金澳游艇
文/精艇网胡苧文
【中国游艇制造业背景】
中国国民经济的快速发展催生了人们休闲娱乐的需求。游艇成为健康时尚和高品位休闲生活的最好诠释。
中国游艇业进入迅速崛起的阶段。我们可以直接享用西方发达国家打造的现代游艇文化和丰富多样的水上娱乐。但建造品质卓越的游艇，特别是豪华游艇，中国还有很长的路要走。1月10日，山东重工潍柴正式收购游艇巨头意大利法拉帝集团，这在全球金融界和游艇界都引起了不小的轰动，也让中国游艇制造业振奋。
游艇产业链很长，但游艇制造是整条产业链上举足轻重的一环，具有承上启下的关键作用。
目前，我国已经形成完整的游艇制造产业链，包括游艇研究、设计、整艇制造、零配件制造、舾装等。2011年中国已有374家玻璃钢船厂，其中有50家以生产制造游艇为主，产品80%～90%出口。2010年中国游艇制造业出口额达到2.2亿美元，现在中国整体游艇生产能力已跻身全球十强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。中国制造的中小型游艇价格与欧美国家相比便宜20%～30%，这使得中国游艇在国际上非常具有竞争力。
2011年全国大小游艇保有量才1000多艘，沿海旅游业的快速发展刺激了对游艇需求量的迅速提升，这为游艇制造业带来了巨大的商机。
业内估计今后5～10年中国企业类的游艇购买量大概有5万艘，中产以上阶层个人购买量大概也是5万艘，按平均每艘50～100万元算，将给我国的游艇制造业带来500～1000亿元人民币的市场。
中国的游艇制造企业主要是生产中小型的游艇，大概有320家企业主要生产工作用艇和零配件，利润不高。国内外高端游艇市场，主要还是由欧美主宰。海外面对中国尚未开发的庞大游艇市场以及欧美消费的疲软，其游艇制造企业也有向中国转移的趋势。
国内游艇消费的兴起以及金融风暴欧债危及的影响使得中国游艇制造企业在面对巨大市场机遇的同时也面对激烈甚至残酷的竞争。
关于国内游艇制造厂家的现状、困境、规划和期望，我们精艇网会进行一系列深入调查和采访，希望能给海内外业内人士一些参考。
【系列访谈之海南金澳游艇】
海南金澳游艇有限公司是海南省唯一一家豪华游艇生产厂商，李兵宜总经理日前接受了我们的专访。
金澳总经理李兵宜
精艇网:李总，您好。谢谢您接受我们精艇网的采访，请先介绍一下金澳游艇的概况吧！
李总：海南金澳游艇有限公司由海南金鹿投资集团与澳大利亚澳普兰游艇产业集团共同打造的中外合资企业，总投资约1.25亿。
公司位于海口国家高新技术产业开发区狮子岭工业园区，一期2万平方米的生产车间和现代化的生产线布置，是集研发、建造、销售、服务为一体的专业游艇基地。2010年在中国海南建厂，并于2011年初正式开工生产。|
我们依托意大利游艇名家设计风格及澳大利亚先进的制艇技术，全力打造世界级品质的游艇及顶尖的游艇品牌。同时公司还提供最专业的游艇管理和咨询服务。
金澳的目标是创造一流的游艇产业全方位服务企业，打造出满足多数游艇经销商及船东喜好、外观优雅、做工精细的世界级品质游艇。
精艇网：海南游艇业一直偏重于消费服务，处于产业链的下端，制造业相对缺乏。金澳选址海南海口而不是青岛、上海、厦门、珠海等游艇制造业相对发达的沿海城市的原因是什么？
李总：金鹿集团是海南本土企业，一直很看好海南游艇市场，与澳大利亚澳普兰游艇产业集团双方一拍即合，从洽谈到签约，仅仅只用了5个多月的时间。我们看中的是在海口开展游艇建造、销售的条件和消费市场以及海南发展游艇产业的前景。
海南游艇制造业未来发展前景广阔:
首先在建设国际旅游岛的背景下，海南是邮轮、游艇业发展的首选之地，国家政策方面具有很大优势，已取得15项政策性突破。当地政府十分重视游艇产业，据了解海南将投资15亿元建设游艇制作基地该项目集豪华邮轮、游艇制造、销售、维修、保养以及运营等产业配套一体化，计划用地约450亩，月生产小型游艇2000艘，大型游艇每月可订做70-80艘。
其次就是海南拥有得天独厚的自然资源，环岛绵延着1580多公里海岸线，其间分布着50多个风光旖旎的海湾，这是制造豪华游艇的必要条件，同时海南特别是三亚是全国最适合游艇消费的区域，市场潜力巨大；
再者海南发展游艇业优势还在于交易，海口地处海南岛北部，濒临琼州海峡，有131公里绵长优美的海岸线以及海口湾、金沙湾、铺前湾等多个优良的天然港湾，海域面积达830平方公里，有风无浪，四季如春，既是游艇的“入海口”也是游艇的“出海口”，这一切造就了它得天独厚的地理条件。
所以虽然海南游艇制造业的现状并不理想，但未来是值得期待的。目前海南科达雅游艇制造有限公司主要经营钓鱼艇、观光艇、工作艇以及摩托艇。海南三亚泛兴游艇主要生产两用帆船、快速钓鱼艇、娱乐艇等，我们金澳是海南唯一一家豪华游艇生产厂商，高起点切入游艇制造业，结束了海南本土不能生产大中型豪华游艇的历史，真心希望能为海南的游艇业做点实事。
精艇网：我们知道游艇制造是一个相当复杂的过程。涉及到游艇制造工具工装原材料、动力和推进系统、艇用电子仪器仪表、救生消防设备、内部装饰、生活设施、吊装运输、水上休闲运动器材等的配套供应。海南物资一直相对缺乏，物价偏高，相关游艇原材料零部件的配套目前也并不完善。相对于国内其他产地金澳的原材料零部件等物流成本会不会较高？
李总：其实目前金澳豪华游艇主要配件均为进口，比如发动机是德国MAN或瑞典VOLVO，发电机选用美国KOHLER。我们希望品质有保障，国内很多产品体积大，噪音大，达不到我们的要求。所以地处海南岛并不会增加多少原材料的成本，相反生产基地在海南交付新艇时会节省很大一部分运输成本。
当然我们也希望国产配套产业尽快跟上，国内蕴藏着巨大的市场需求。目前我国豪华游艇配套设施90%都是进口的，特别是发动机、动力传递、推进系统等关键部件。这严重制约了整个游艇行业的发展。
精艇网：那么请李总给我们简单介绍一下贵公司具体的产品吧！特色是什么？卖点或者说定位在哪里？
李总：金澳游艇全系列产品的设计均出自意大利DOMINATOR YACHTS，我们拥有全部知识产权。主要船型有86英尺飞桥型游艇、78英尺飞桥型游艇、64英尺飞桥型游艇、52英尺运动型游艇、50英尺飞桥型游艇等。 此外我们也提供钓鱼艇和水上巴士。
金澳64英尺飞桥型游艇实景
金澳50英尺飞桥型游艇实景
我们的游艇主要配件均为原产国进口，采用澳洲的制造技术和工艺在海口生产基地进行装配、维护和保养。总得来说我们能提供国际一流品质的豪华游艇以及数十年本地化专业、便捷、高效的售后服务。
同时我们既省去了高昂的进口关税又充分利用国内相对廉价和善于精工细雕的人力资源，这使得我们的制艇成本相对于国外同品质游艇低了很多。
意大利先进的游艇设计、澳洲的制造技术和工艺、国内的市场价格，极高的性价比就是我们金澳游艇的卖点。
当然意大利的设计也会配合中方实际。比如对于商务接待的游艇可以将主人房改成KTV房， 空调系统也会进行一定的改装，由欧美的暖气改成通风加冷气 。
精艇网：我们聊聊企业宣传吧。在当今这个相对浮躁，博眼球的年代，好酒也怕巷子深，金澳打算如何宣传和推广自身的产品，打响品牌，得到消费者的信任呢?
李总：的确，应该说市场推广是整个中国游艇制造企业的弱项。相对于海外知名企业，在品牌营销方面我们还有很多方面需要学习。
金澳有专门的市场营销部，配有一整套的营销方案，具体细节不便透露。不过不管是杂志电视等传统媒体，还是网站、微博等新兴媒体，我们都会有选择性的涉及。展会也是一个很好的平台，2011年我们参加了三亚“海天盛筵”以及广州、深圳、澳门、海口等游艇展，取得了很好的宣传效果。此外我们也会尝试一些新的宣传推广方式，比如评赏适航，邀请消费者和媒体来参加，近距离感受金澳游艇，对其品质真正放心。
其实不管怎么做市场，我个人始终觉得通过良好的性能外加实惠的价格在业内形成良好的口碑才是正道。
金澳在深圳游艇展
金澳2011首届澳门国际游艇展
精艇网：的确口碑建立起来很困难，但毁掉却很容易。就跟游艇展一样，现在全国各地大大小小的展会有20多个，但有规模有效果的没有几场，作为参展商李总有什么建议吗？
李总：现在很多城市都在办展会，五花八门，但效果差别很大。总的来说多做过几届的经验丰富一些，效果好一些。主办方应该在展会宣传上多下点功夫，多吸引目标客户。同时在展区安排特别是水上展区也一定要规划好，方便厂家实艇展示。
精艇网：我们知道游艇是高消费，很多消费者一次性付款有些困难。据悉中国银行山东分行日前成功推出游艇贷款，民生银行2011年就与上海红双喜展开合作。不知金澳是如何看待游艇贷款消费的？
李总：实际上金澳在这方面应该是走在行业前列，目前我们已经与几家银行达成共识，买家可以采取分期付款的方式。我觉得这会在很大程度上激活消费，对于手头有点紧或不愿意一次性付费的潜在消费者有很大的吸引力。
精艇网：游艇业人才缺乏，这是束缚行业发展的瓶颈。不知金澳员工构成大体是怎样？海南本地的员工所占的比例大吗？如何进行人才储备?
李总：我们的管理层来自中澳合资双方，同时以尊重、信任、包容、发展、培养和关怀的态度，将全国各地不同专业领域与技能的人才聚合在一起，希望员工与公司共同成长。虽然地处海南，但本地员工并不多，可以说五湖四海的朋友为了一个共同的目标走到了一起吧。当然平时的工作中我们也会注意沟通交流以及文化的融合，求同存异嘛！
游艇产业是新兴的产业，需要各种各样的人才，既需要设计制造方面的人才也需要懂驾驶会维护保养的技工。人才的确极度缺乏。我们既会尽力吸引留住人才，也会有一整套的员工培养计划，师傅手把手带徒弟也好，到国外学习进修也罢，努力壮大我们的人才库。
当然也希望政府通过相关政策大力吸引外来人才，同时国内院校也应重视游艇相关专业，再者建议校企合作，为相关专业学员提供工作学习的机会，也为企业培养人才。
金澳的工人正在厂区作业
精艇网：坦白说中国游艇制造业虽然近几年有了一定的改善，但仍面对很大困境，我们主要是生产中小型的游艇，绝大部分出口，与欧美国家相比便宜20%～30%，利润率很低。利润丰厚的高端游艇市场，主要还是由欧美主宰。对于日益兴起的国内消费市场，高端由海外知名品牌占据，低端又陷入市场价格混战。原因何在？
李总：首先游艇原本就起源于西方，世界游艇业有300年的历史，无论技术还是经验都胜我们一筹，特别是设计、个性化的定制和内装方面。所以对于海外高端市场国内企业缺乏一定的竞争力，海外低端市场我们也只能靠低价格赢得市场。
对于国内市场，中国一直以来缺乏海洋游艇文化，绝大部分消费者对游艇缺乏了解。高端客户大多用于商务接待或纯粹为了炫富，这在一定程度使得买家过分关注品牌影响力，洋品牌特别是海外知名品牌在很多消费者眼中会更有吸引力。当然这只是市场起步阶段的现象。我相信随着市场的逐步成熟，消费者对游艇知识的了解，会变的越来越理性，会更看重游艇的性价比。
国内低端市场以从事游艇出租、观光旅游、婚纱摄影的企业为主。他们更注重成本，希望尽可能的降低成本。有些买家甚至只在乎外观而内部配置能省则省，只要看着像艘游艇就行。这必然会使得厂商为了销售业绩大打价格战，产品质量肯定得不到保障。这在一定程度上是中国特殊市场环境和消费者对游艇认知缺乏造成的，当然业内厂家应该注重品质，公平竞争，价格战是绝对不可取的。
精艇网：的确中国游艇制造业面对极大的机遇和挑战。特别是目前金融风暴欧债危机重创了世界游艇业，中国企业特别是出口企业也深受其累。这几年应该是行业洗牌和转型的关键阶段。大家都在努力地寻求出路：创造条件，积极出口；启动内需，推动发展；联动政府，争取支持。
李总：的确如此，危中有机吧。如果我们能抓住机遇苦练内功，积极创新，开发新产品，探索新技术，做好售后服务，注重企业内部管理。我相信我们最终会赢得市场青睐的。这几年不少企业大胆赴欧美购买设计、模具，甚至收购工厂，高薪吸引高级技术和管理人才，为中国游艇业的蓬勃发展做准备。金澳游艇也是不惜重金从意大利购买的设计，这些都是学费但交得很值得。
精艇网：游艇产业算是新兴产业，在一定程度上是需要政府扶持的。对于游艇制造更是如此，在相关政策的制定方面，李总有什么意见或建议吗？
李总：金澳从创建以来，一直受到海南政府的关注和大力支持。相关领导也曾来厂区视察，在此表示感谢。当然金澳或者说整个中国游艇业还需要国家给予一定的扶持：
1首先相关综合配套应加紧规划和建设，特别是游艇码头，公共码头更是迫在眉睫；现在很多潜在客户因为没有地方停泊而放弃了买艇的计划。
2相关部门应定期发布海况资料。
3行业相关政策应及时制定和规范，不应出了问题再弥补；
4有些程序太复杂，尽量简化。
其实这些是一些老问题，业内专家一直也在呼吁，希望引起相关政府部门的重视。
精艇网：聊了这么多，我们对中国游艇制造业也有了更多的了解。最后请问金澳接下来工作的重点是什么？
李总：努力提高性价比是我们一直以来工作的方向。希望通过我们的奋斗让国人花最少的钱享受最尖端的技术。
精艇网：谢谢！（随后李总带我们去参观了金澳的厂房以及在建的游艇）
【后记】
金澳是海南豪华游艇制造第一个吃螃蟹的人，在2011各大游艇展上我们都能看到她的身影，非常用心地维护企业形象，宣传品牌理念。我们佩服其勇气，相信其诚意，也真心希望其越走越好！
对于整个中国游艇制造业，经过十五年的创业发展征程，虽然仍处在起步阶段，但我们已经从最初的单打独斗走向健康稳步合作共赢的发展阶段。
在全球经济萧条，海外订单萎缩，国内消费涌动的大形势下，中国游艇业获得了很好的历史机遇，对于国际国内市场我们应静下心来研究，区别对待。同时整个产业链的不同环节应携手合作，优势互补，利益共享。相信通过大家的努力拼搏，中国游艇制造业的春天不会太远。
附：
金澳游艇：http://www.hnjinao.cn/
海南游艇制造业前景
海南省工信厅原材料处负责人介绍，在《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》（以下简称《意见》）出台之前，海南省没有一家高级豪华游艇制造厂。《意见》出台之后，游艇制造业开始呈现新的发展面貌。
截至目前，有10多家游艇制造企业已经或有意进入海南省。其中，金鹿集团与澳大利亚澳普兰合作的金澳游艇有限公司游艇生产已在海口开工，投资 1.2亿元，生产30英尺—50英尺游艇，是目前海南省最大的豪华游艇生产企业。海航与台湾杰腾游艇公司合作投资7亿元项目已签订协议。浙江金海湾游艇有限公司在琼海投资10亿元项目，已经市政府讨论通过等。此外，浙江方园、珠海江华、中航集团等，也正在与海南省相关方面洽谈之中。
海南省将建设游艇制造产业园，目前该产业园规划已完成，正准备报有关部门审批。该产业园的建设，旨在鼓励集中、合理布点、政策配套、大力发展，打造集游艇制造、销售、维护保养、运输、会展等为一体的产业链。
据透露，该产业园设在临高县金牌港经济开发区，初步规划5000亩项目建设用地，分三期建设。产品以35英尺以上中高档游艇为主，预计园区生产企业及相关服务配套企业达到50家以上。2011年内完成规划及部分基础设施建设，同时引进5家左右国际国内知名的游艇生产商;2012年，基本完成园区内基础设施的建设，并开始有海南生产的35英尺以上高端游艇下水，同时入园企业达到10家左右;再用3年至7年时间，完善相关配套及服务。届时，该园将形成集游艇制造、销售、维护保养、运输、金融租赁、会展等为一体游艇产业链。